7 月18日下午，隨著機(jī)器的轟鳴聲，深圳春風(fēng)隧道工程“中鐵588號(hào)”刀盤挺身而起，這標(biāo)志著“中鐵588號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)組裝工作取得了階段性勝利，標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)的設(shè)計(jì)制造邁向高端化，在地下空間開發(fā)工程裝備領(lǐng)域進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)由制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的前進(jìn)步伐。
中鐵588號(hào)盾構(gòu)機(jī)下線儀式
深圳市春風(fēng)隧道工程是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重點(diǎn)交通項(xiàng)目之一，是深圳市優(yōu)條采用盾構(gòu)機(jī)技術(shù)施工及優(yōu)條單洞雙層構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車隧道,地質(zhì)條件十分復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間將穿越11條破碎帶，并將一次掘進(jìn)3.6公里的巖層，是盾構(gòu)法推進(jìn)施工**別具有挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)機(jī)工程之一。
超大直徑盾構(gòu)機(jī)
中鐵裝備憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和豐富的大直徑盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，采用針對(duì)性設(shè)計(jì)，成功突破常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)、換刀操作流程簡(jiǎn)化、雙破碎機(jī)分級(jí)處理渣土技術(shù)、刀具狀態(tài)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、小曲線施工盾構(gòu)機(jī)防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，為深圳春風(fēng)隧道量身打造了開挖直徑15.8m，全長(zhǎng)135米，重量達(dá)4800噸的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設(shè)備，它集和了盾構(gòu)施工過程中的開挖、出土、支護(hù)、主將、導(dǎo)向等全部的功能，目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)成為i地下交通工程及隧道建設(shè)施工的**設(shè)備被廣泛使用。壓縮空氣可以用來驅(qū)動(dòng)盾尾油脂泵，密封油脂泵和氣動(dòng)污水泵，開挖室加壓，造作膨潤(rùn)土，盾尾油脂的氣動(dòng)開關(guān)，用來與泡沫劑，水混合形成改良土壤的泡沫，及其他氣動(dòng)工具等。阿特拉斯·科普柯GR200是兩級(jí)壓縮空壓機(jī)，可在特別嚴(yán)酷的**應(yīng)用工作條件下可靠地提供高達(dá)20bar的壓縮空氣，該系列空壓機(jī)為兩級(jí)設(shè)計(jì)，齒輪箱上的低壓和**轉(zhuǎn)子由** TEFC 電動(dòng)機(jī)（IP-55，F(xiàn) 類絕緣）驅(qū)動(dòng)，從而保證能夠在**下**地運(yùn)轉(zhuǎn)；并且其占地面積小，環(huán)境影響小，噪音水平低。
GR200系列噴油螺桿空壓機(jī)不僅工作效率高，而且可以以極低的使用成本獲得高質(zhì)量的壓縮空氣，且擁有**的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，利用滿載/空載調(diào)節(jié)系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)能的效果。
阿特拉斯·科普柯與中鐵裝備合作多年，已配套GA90VSD、G110、GR200等空壓機(jī)多臺(tái)，并且已應(yīng)用于多個(gè)隧道工程，如：世界**城際鐵路水下鐵路盾構(gòu)隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道、國(guó)內(nèi)**直徑越海盾構(gòu)隧道汕頭海灣山隧道（東線）等等。
世界**城際鐵路水下鐵路盾構(gòu)隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道
國(guó)內(nèi)**直徑越海盾構(gòu)隧道汕頭海灣山隧道（東線）
阿特拉斯·科普柯空壓機(jī)已經(jīng)在整個(gè)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)得到大量使用，在未來，將繼續(xù)為中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)及中國(guó)制造提供強(qiáng)有力的動(dòng)力，為社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
